Uzalishaji na mauzo ya magari mapya ya nishati ya China yameshika nafasi ya kwanza duniani kwa miaka mitatu mfululizo.Takwimu za uzalishaji na mauzo za mwezi Agosti za Chama cha Magari cha China pia zinaonyesha kuwa uzalishaji na mauzo ya magari mapya ya nishati bado yanadumisha ukuaji wa haraka.Kiwango na kasi pekee vinaweza kusemwa kuwa vinastawi, lakini nyuma yake, ni nini hali halisi ya maendeleo ya tasnia?
Mnamo Septemba 1, wakati wa Jukwaa la Magari la TEDA, Kituo cha Utafiti wa Teknolojia ya Magari cha China Co., Ltd. kilitoa "Tathmini ya Mafanikio ya Maendeleo ya Magari ya Nishati Mpya ya China na Mwongozo wa Sera ya Kiufundi" kwa mara ya kwanza, ikichanganya kiasi kikubwa cha data ya sekta ili kuchanganua Hali ya sasa ya viashiria vya kiufundi vya sekta ya gari mpya ya China, na pengo la kiteknolojia na nchi za nje.
"Mwongozo" umezinduliwa hasa kutoka kwa vipengele vitatu: tathmini ya athari za maendeleo ya magari mapya ya nishati, tathmini ya kulinganisha nyumbani na nje ya nchi, na mapendekezo ya sera ya kiufundi, inayohusu utendaji wa gari, betri za nguvu, usalama, akili, uwekezaji, ajira. , kodi, uokoaji wa nishati, kupunguza hewa chafu, n.k. Eneo hili linaonyesha kwa kina zaidi hali ya maendeleo ya sekta mpya ya magari ya nishati ya China.
Takwimu za data zinaonyesha kuwa viashirio vya kiufundi kama vile kiwango cha matumizi ya nishati ya magari mapya ya nishati na msongamano wa nishati ya mfumo wa betri vinaboreka, jambo ambalo lina athari za kichocheo za wazi kwenye uwekezaji, ajira, na kodi, na zimechangia katika uhifadhi wa nishati na kupunguza uzalishaji. ya jamii nzima.
Lakini pia kuna hasara.Sekta mpya ya magari ya nishati bado ina uwezo wa kupindukia na uwekezaji uliokithiri.Usalama wa bidhaa, kutegemewa, na uthabiti bado unahitaji kuboreshwa.Kuna pengo la wazi kati ya teknolojia muhimu ya akili na teknolojia ya seli za mafuta na nchi za nje.
Sehemu kubwa ya viashiria vya sasa vya kiufundi vya bidhaa inaweza kufikia kizingiti cha ruzuku
Kwa sababu sera mpya ya ruzuku ya gari la nishati ilitekelezwa rasmi mnamo Juni 12, 2018, Kituo cha Magari cha China kilichambua gari mpya la nishati Viashiria muhimu vya kiufundi vya magari ya abiria, magari ya abiria na magari maalum vimetathminiwa kama ifuatavyo kwa athari za kiufundi za bidhaa. .
1. Gari la abiria
Tathmini ya ufanisi wa kiufundi wa kiwango cha matumizi ya nishati-93% ya magari safi ya abiria ya umeme yanaweza kufikia kizingiti cha ruzuku cha mara 1, ambapo 40% ya bidhaa hufikia kizingiti cha ruzuku cha mara 1.1.Uwiano wa matumizi halisi ya mafuta ya sasa ya magari ya mseto ya abiria kwa kiwango cha sasa, yaani, kikomo cha jamaa cha matumizi ya mafuta, mara nyingi ni kati ya 62% -63% na 55% -56%.Katika jimbo B, matumizi ya mafuta yanayohusiana na kikomo hupunguzwa kwa karibu 2% kila mwaka, na hakuna nafasi kubwa ya matumizi ya nishati ya magari ya abiria yaliyoingizwa kupungua.
Tathmini ya ufanisi wa teknolojia ya msongamano wa nishati ya mfumo wa betri——Uzito wa nishati ya mfumo wa betri wa magari ya abiria ya umeme umedumisha ongezeko la haraka.Magari yenye msongamano wa nishati ya mfumo zaidi ya 115Wh/kg yamechukua 98%, kufikia kizingiti cha mara 1 ya mgawo wa ruzuku;kati yao, magari yenye msongamano wa nishati ya mfumo zaidi ya 140Wh/kg yalichangia 56%, na kufikia mara 1.1 kizingiti cha mgawo wa ruzuku.
Kituo cha Magari cha China kinatabiri kuwa kuanzia nusu ya pili ya mwaka huu hadi 2019, msongamano wa nishati ya mfumo wa betri za nguvu utaendelea kuongezeka.Msongamano wa wastani unatarajiwa kuwa karibu 150Wh/kg mwaka wa 2019, na baadhi ya miundo inaweza kufikia 170Wh/kg.
Tathmini ya ufanisi wa teknolojia ya udereva inayoendelea-Kwa sasa, kuna mifano ya magari iliyosambazwa katika kila safu ya maili, na mahitaji ya soko yanatofautiana, lakini miundo ya kawaida inasambazwa zaidi katika eneo la 300-400km.Kwa mtazamo wa mitindo ya siku zijazo, safu ya uendeshaji itaendelea kuongezeka, na wastani wa masafa ya kuendesha gari unatarajiwa kuwa 350km mwaka wa 2019.
2. Basi
Tathmini ya ufanisi wa kiufundi wa matumizi ya nishati kwa kila shehena ya shehena-kiwango cha juu cha ruzuku ya sera ni 0.21Wh/km·kg.Magari yenye 0.15-0.21Wh/km·kg yalichukua asilimia 67, kufikia kiwango cha ruzuku mara 1, na 0.15Wh/km·kg na chini yalichukua asilimia 33, na kufikia mara 1.1 ya kiwango cha ruzuku.Bado kuna nafasi ya kuboresha kiwango cha matumizi ya nishati ya mabasi safi ya umeme katika siku zijazo.
Tathmini ya ufanisi wa teknolojia ya msongamano wa nishati ya mfumo wa betri-kiwango cha juu cha ruzuku ya sera ni 115Wh/kg.Magari yaliyozidi 135Wh/kg yalichangia kiasi cha 86%, na kufikia mara 1.1 ya kiwango cha ruzuku.Ongezeko la wastani la kila mwaka ni karibu 18%, na kiwango cha ongezeko kitapungua katika siku zijazo.
3. Gari maalum
Tathmini ya ufanisi wa kiufundi wa matumizi ya nishati kwa kila kitengo cha mzigo-hasa katika safu ya 0.20 ~ 0.35 Wh/km·kg, na kuna pengo kubwa katika viashiria vya kiufundi vya mifano tofauti.Kiwango cha juu cha ruzuku ya sera ni 0.4 Wh/km·kg.91% ya mifano ilifikia kiwango cha ruzuku mara 1, na 9% ya mifano ilifikia kiwango cha ruzuku mara 0.2.
Tathmini ya ufanisi wa teknolojia ya msongamano wa nishati ya mfumo wa betri-iliyojikita zaidi katika safu ya 125~130Wh/kg, kiwango cha juu cha ruzuku ya sera ni 115 Wh/kg, modeli 115~130Wh/kg huchukua 89%, ambapo modeli 130~145Wh/kg huchangia. 11%.
Muda wa kutuma: Oct-16-2021